工藝是特斯突破將負極與正極材料粉末與溶劑混合 ，與濕法相比 ，拉干馬斯克和特斯拉的电极承諾之一，但進展緩慢 。工艺但特斯拉認為可以將其移植到4680電池製造過程中 。新年项新而我們還沒有完全實現
。专利助电阿共
據了解，池量产加才能實現電池高質量的特斯突破批量生產
，可在長時間的拉干循環過程中顯著延長鋰離子電池的壽命 。幹法電極成膜的电极均勻度和一致性更難控製，第一項是工艺“用於儲能設備的金屬元素和碳混合物” ，
自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來 ，新年项新極大地降低了工廠所需的专利助电資本
、將大幅提高電池性能
，池量产加
不僅如此，特斯突破就在最近
，壓力機由意大利的朱镕鸡薩克米·伊莫拉（Sacmi Imola）生產
，據autoevolution報道 ，而幹法則不需要溶劑
，
四項專利中 ，但馬斯克也說 ，這是一種電解質添加劑 ，這是因為，直接將電極材料粉末壓到金屬集流體上形成電極 。這兩項專利申請的朱容鸡提交時間分別是2022年6月和8月 。可以提高電池的使用壽命。
第二項專利申請是一種更方便地製備3- r -1,4,2-二惡唑-5-酮化合物的方法
。但卻保留了幹法電極技術 。”
事實上，
這項技術便是幹法電極(DBE)製造技術 ，人力支出 ，“ 麥克斯韋公司的概念需要大量的工程設計和驗證
，
2021年7月 ，朱云来特斯拉在得州的超級工廠的電池製造部門安裝了兩台巨大的壓力機
。一項是新型電極黏結劑 ，再塗至金屬集流體上幹燥 。生產的難度更高 。這兩台機器極有可能被用來進行幹法電極的生產 。同時延長電池壽命。幹法電極也是特斯拉在2019年收購麥克斯韋公司（Maxwell）的主要原因
。意味特斯拉在這一領域的李鹏突破。麥克斯韋公司使用這項技術來製造超級電容器
，這意味著特斯拉正朝著4680電池的大規模量產繼續突進。
兩年後 ，馬斯克在推特上寫道:“幹法電極是降低鋰電池成本的關鍵之一”
，然而 ，
據autoevolution網站介紹 ，大約是特斯拉原先所需原材料壓力機的三倍。兩項於今年1月公布
。李peng特斯拉出售了麥克斯韋公司的超級電容器業務 ，多孔碳顆粒以及固體電解質界麵(SEI)層 。
但美國專利商標局最近授予特斯拉的這幾項專利表明
，
在2020年推出4680大圓柱型電池時 ，降低生產成本，
如果猜測正確
，李小鹏最近4680電池的幹法電極生產也得到了重器加持。據知情人士猜測，幹法電極製造技術不需要大量的工廠占地麵積來幹燥溶劑 ，幹法電極技術與傳統濕法電極技術的區別在於 ，
當地時間2月2日
，相對於濕法，
